Shell
- Thread starter iguazu
- Start date
Sta ti je internet u krmu moj covik.
Kanoo Shipping
New member
Brz neki brod kad mu triba tri dana od Sueza do Houstona (kaze covik da mu je ukrcaj u nedilju u Houstonu)Jeate sto su ovi englezi napredni, tri dana Suez - Houston, nije ni cudo sto mlate lovu
Ime broda NATICINA
MMSI 538003793
Zastava Marshall Is Tanker
Vrsta broda Tanker
Dolazak iz luke AMSTERDAM
Područje Mediterranean
Sad ko tu koga, nemam pojma. Otiđi na službene stranice AIS-a.
NATICINA - Vessel's Details and Current Position - 9406013 - 538003793
Ili je last update star. Mada nebi trebao biti.
A od Amsterdama do Houstona ima Bogami cca 5 iljada milja. Zanima me kako u 6 dana s brzinom od 16 i po čvorova prić toliku udaljenost.
Last edited:
gobic
jahač valova
Posto me zaintrigirala ova brzina Suez-Houston a i ovo tvoje Amsterdam-Houston
malo sam okrenija satelite da lociramo ladju i vidim u cemu je kvaka. Brod ti je sutra na Galveston Lightering i nakon toga Texas City. Ako se stvarno ukrcavas na brod koji si reka, ukrcat ces se u Texas City (isti aerodrom kao i Houston samo malo duza voznjica do broda). Zatrazija sam od moje ekipe da mi malo zumiraju antene i koliko vidim imas internet (IP Cruise), nema zime bit ces u toku sa svim dogadjajima u domovini i svijetu
Dalmos
New member
Otkad im je osa Netijak nista im neide kako triba.
http://www.pomorac.net/portal_vijesti/svijet/5255-naftovod-u-sjevernom-moru-jos-curi.html
http://www.pomorac.net/portal_vijesti/svijet/5255-naftovod-u-sjevernom-moru-jos-curi.html
Netijak
Equus asinus
Lako za Netijaka, o??lo jos par njih, a najveći in je gubitak Al Debeel, jedini na firmi je zna ??alung napravit kako triba..
Al Debeel
1A/E
Shellmail se kontrolira, telefonski razgovori se kontroliraju,momci pazite sto pisete i pricate da vam se ne bi odbilo od glavu, odn da nebi sto iskoristili protiv vas. Pokusaj reci preko telefona da npr. "Bio sam vani smrko sam koku i donio sam nesto na brod" pa ces vidjeti sto ce se desiti hehehe
stalexmkl
Struja
evo ovako,
ja sam asistent stroja na shellu.
uglavnom..........., da nepišem sve i svašta (a mogo bi puno toga)...........
ide mi se ća.. zaÅ¡to ;
nesmijem ić dole u makinu(već drugi ugovor tako zezaju) tako da sam danas u onom jebenom ecr-u proveo skoro 11h. , zamisli. nedaju. koda sam idiot sa dvije lijeve noge. al neka, ko ih jebe,(ono kao safety first, a to Å¡to ću doć ko 4th eng idiot nikom niÅ¡ta ili sam ja dalmatinoÅ¡ vulgaris pa mi ko malom kurcu svake dlake smetaju.
a ja ću aplicirat uskoro za golar (mislim da mi je sad rano slat, pa stavit da sam slobodan za dva mjeseca) , pa ću objavit kakve uvjete davaju.
ako ko ima na golara 4th eng ili kadet neka napiše ima li jebanja u zdrav mozak, bio bi zahvalan.
također bi zamolio da ako ima ko na shella asistent da mi javi ima li on ovakvih scenarija.
inače znam da C/O ođe ima 8000$ permament, a sa bonusima (high piracy area i sl) izađe godiÅ¡nje 100 000 $ plus minus koja tisuća ovisno o prolazu kraj pirata (ugovor back to back, dakle može kako hoćeÅ¡, ovisi o kolegi, 2ipo-2ipo , 3-3 najčeÅ¡će)
Cargo eng ođe te 2E (tj prvi) ima neÅ¡to manje od C/O (u par stotina dolara) (ugovor back to back, isto kao gore navedeno)
3th mate i 4th eng imaju cca 2800-3000$ permament (ugovor 4-3)
3rd eng ima oko 5000$ permament (nisam baÅ¡ siguran, pitam možda je 6000$ neznam, uglavnom između) ugovor 4-3
kadet i asistent 1000$ (plaćeno samo na brodu, ugovor 4-1extra)
sve plaće navedene su za hrvate
pozdrav
Eo, vako..
Ja sam se ukrca na Shella kao asistent struje u 07/2010 (mislim da su isti uvjeti kao engine cadet, ali nisam siguran).
Plaća je bila 1000$ i to SAMO na brodu, na kopnu ladiÅ¡ jaja i čekaÅ¡ da te opet zovu jer na toj plaći brzo presuÅ¡iÅ¡. Dogovor je bio 3 mjeseca na brodu-3 tjedna doma i tako dva puta za odradit asistenturu. Onda su likovi izmislili neki rank Junior EEO di nam je plaća bila u ranku sa 4/E (oko 35K $ godiÅ¡nje permanent) i di smo trebali odradit 2 ugovora po 4 mjeseca i skupit 4 preporuke od kapa za vancamenat!! Nigdi joÅ¡ nisam čuja da trebaju takvi uvjeti da postaneÅ¡ električar na bilo kojoj drugoj kopmaniji. PokuÅ¡ali smo se grupno prepirat sa officeo (nas 10 koliko nas je bilo uzelo u tom batchu) ali bez koristi. I dobro aj, joÅ¡ sam bio "zelen" pa sam prihvatio dok se malo ne Å¡porkam. Onda je nakon prvog broda doÅ¡a grom iz vedra neba (poÅ¡to im kronično fali ljudi) da ćemo bit unaprijeđeni na drugom brodu nakon mjesec dana handovera sa strujom koji je već tamo. IspoÅ¡tovali su dogovor i sad sam dobio unapređenje NAPOKON u EEO i doÅ¡a na plaću 63K $ godiÅ¡nje permanent. Å ta se safety pravila tiče-strava i užas! Doslovno horror film! Dobra je plaća i novi su brodovi (iako je kvalitet nikakav), ali ovo nije zdravo za psihu i nikome ne bih preporučio da dođe na Shella ako može igdi drugo.
Puno je ljudi imalo takav problem kao ti da nisu mogli radit niÅ¡ta ka kadeti/asistenti, ali ja ti nisam jeba živu silu od prvog dana. PokuÅ¡a san se držat safetya Å¡ta san viÅ¡e moga, ali na 4 broda me niko nije zaustavija u nečemu, jer san odma skočija u vatru. Bija san čak in-charge ka asistent misec dana, jer je sruji proÅ¡a ugovor, bija san in-charge i ka Junior..sve ti ovisi kako se postaviÅ¡. Ako si malo nervozniji tip ka ja onda i ako se voliÅ¡ prepirat sa nadređenima onda će popustit i dat će ti da radiÅ¡, inače ako si tih i miran jeb'o si ježa u leđa Å¡ta se kaže i neće vidit ni M od makine i kad dođeÅ¡ za četvrtog nećeÅ¡ znat di je separatorska, da ne govorim neÅ¡to viÅ¡e. Znači, jedini ti je spas; ili pokaži zube i zapni na posal ili biži di te noge nose!
Patayuta
milenijski fotograf
Kolega, ispricavam ti se unaprid, ali tija bi ukazat na neke stvari:
1 - da bi posta 4/E (vridi i za palubu) mora (ovo "mora" pod navodnike, ali tako stvari stoje) bi napravit prvo 12 mj kadeture i nakon toga polozit i klasu, koliko mi je poznato elektricar postanes nakon 6 mj kadeture i bez ikakvih dodatnih ispita (ispravi me ako grijesim). Zasto ti mislis da si nakon tih 6 mj vridniji od nekoga ko je "gulija" 12 mj za kikiriki i dobar dio toga iskesira za polaganje ispita (ne i za dobivanje breveta!) pa ti je tesko odradit par brodova za tih 35kUSD godisnje.
Da pojasnimo, na nekoj sasvim solidnoj firmi (naravno, i uz malo srice) bi ka struja bija "odoka" na cca
6-6,5kUSD/mj samo na brodu, a to bi ti po standardnim forumalama 4/3 ili 4/4 i sl. donilo otprilike podjednaku kolicinu soldi, a ode ti je to samo usputna stanica prema vise i ne valja (!?).
2 - eto NAPOKON (ovo napokon isticem isto onako kako si i ti istaknija) si nakon kako kazes cca 1.5 godine bruto staza (od lita 2010) dosa do place od 65kUSD godisnje, pitaj makinu (a pogotovo palubu) koliko oni godina moraju tuci da dodju do iste cifre, pocevsi od kadeture kao i ti.
Ajmo viditi; po nekom modelu od 4/3 ili 4/4 uz placu "samo na brodu", to je godisnje prosjecno 6-7 mj navigacije, znaci 63000 podili sa tih 6/7, dobijes oko 10 kilozelembaca misecno ....koliko bi se cifova posramilo te place?... cif makine na tankerskoj (prije ovih restrikcija), npr? tesko....
I to sad ne dovodimo u pitanje Shell, vec opcenito, koliko nam/im triba da se avanca do te place? Brodovi su kakvi jesu, zato i navigamo, sto se tice sefetya, je da se ide mozda malo predaleko...ali za 63 kila ili da prevedem cca 350 000 kuna cistoga godisnje u djepu sto bi ti tija? Pitaj one u "peveca" i dr. sto misle o tvojim problemima.
3 - je, previse se ide u detalje, mora se priznati, samo vrimena su takva da takve preporuke nisu primjerene; pogledaj samo sto se dogadja sa domacim brodarima - dobro je ako se na ovome zaustavi, nasi nestaju sa gearbulka (neki su do nedavno pisali da ce tamo i penziju docekati)...
4 - je, malo je nezgodno, tu se triba malo izborit za sebe
aj zivija ti meni i ne gledaj ovo ka na obranu shella, napad, uvredu i sl.
Last edited:
stalexmkl
Struja
Tvoja analiza je valjana ali nepotrebna. Ne znam zaÅ¡to se uporno nalaze ljudi koji pokuÅ¡avaju solit pamet nekome ničim izazvani. Ja sam počeo navigat kasno i znam točno zaÅ¡to, kako i zbog čega, a znam i koliko sam plaću imao dotad, pa je i ova usporedba sa pevecom također suviÅ¡na. Ono Å¡ta je bitno u čitavoj priči je samo to da Shell pokuÅ¡ava bit dukčiji od drugih i nameće stvari koje u praksi ne postoje. Razlika između električara i ostalih odjeljenja je upravo u tome Å¡ta kao električar (neću ulazit u analizu posla i odgovornosti) si tu di si i nemoÅ¡ napredovat dalje, a 4/E ima težnju da bude kapo, ako ima malo ambicije. Pa sad pomnoži 20 godina (ili viÅ¡e) koliko naviga je prosječan strojar/nautičar i vidi koliko oni zarade u karijeri.
Bija san sritan ka dite kad su me avancali, i radija san ka crv dok me nisu počeli zaustavljat zbog "safety" i sad mi je tolika muka ić radit kad za otvorit jedan panel moram ispustit duÅ¡u, pisat risk assesment, slat u office, pa čekat odgovor, pa permiti, analiza, stb-man i da ne nabrajam. Ovo su veliki novci, da se razumimo, i u životu mi ne treba puno viÅ¡e, ali kad čovik osjeti nezadovoljstvo svakodnevno sa onim di je i uvjetima u kojima radi, pitam se je li toga vrijedno ili se isplati ić dalje, jer Shell nije zdravo misto za provest karijeru..
srelec
New member
jedan dobar poznanik mi je reka za shell(di je i on sam radia ka struja)
ako volis pizdit ludo i filozofirat izvrsna firma
ako vise si o akcije zelis vidit ucinit i napravit nesto
a to onda nije za tebe,pogotovo za mlade snage zeljne znanja
zato matrikulu u ruke
a oni sa junior senior struja neka traze nove ljude(koje ce nac lako zbog situacije na trzistu)
gobic
jahač valova
Evo jedna mala "analiza":
-RISK ASSESMENT; Za RA ti treba 15 minuta ako vec nije u arhivi, a ako je 2 minute. Uostalom Risk Assesment bi ti triba napraviti onaj ko ti daje posa, odnosno C/E ili 2/E i to dan prije posla, znaci za to ti triba NULA minuta.
-PERMITI; Permite ti printa C/E a predaje 2/E, tvoj dio za ispuniti traje cijelih 5 minuta
-STAND BY MAN; Odredjuje ti ga 2/E u makini ili C/O na kuverti, covjek ti asistira i to je to. Znaci NULA minuta
Ukupno ti ovo sve oduzme cijelih5 minuta. Radno vrijeme od 0800 do 1200 i od 1300 do 1700 iznimno do 1800 u to su uracunata dva coffee breaka od po ure svaki (1000-1030 i 1500-1530). Od 1800 do 0800 sviranje kurcu, wireless internet, teretana, filmovi, playstation etc.
Nagrada: 63k USD per annum.
Pitanje: "pitam se je li toga vrijedno ili se isplati ić dalje, jer Shell nije zdravo misto za provest karijeru.."
Odgovor: Nije vrijedno, obavezno ic dalje.
gavro
Korabljoni Sekretar
Ma čekaj Gobiću.., da li se zayebajeÅ¡, ovaj odgovor, tj. da li ovo shvatiti u kritičko-satiričkom okviru?!
63 kila, mama mia???!
Last edited:
Al Debeel
1A/E
Ma čekaj Gobiću.., da li se zayebajeÅ¡, ovaj odgovor, tj. da li ovo shvatiti u kritičko-satiričkom okviru?!
Ja bio na Shellu, 3rd eng, sad sam na Mitsuia 2AE, znaci isti posa, skoro ista placa (tamo mi je bila 4000$,a sada mi 3000Eur),Shell ima nekih dobrih stvari, a nekih losih
Dobre stvari:
1)Work plan-nemoze ti niko doci pa ti utrpati posa kako se njemu kurcu digne
2)Permiti-manje vise na svim ih firmama imas
3)Ako si neradnik i volis srat i filozofirat o kokoski i jajetu odn safety-u i poslu, vrhunska firma
4)Ako bas i neznas posal-opet se mozes vaditi na safety ako su ti nadredeni Englezi kojemu je Shell opra mozak, ako ti dodje nas Balkanoid, koji zna posa jeba si jeza
5)Ne mogu se sititi vise dobrih stvari
Lose stvari
1)U zivotu nisam vidio veceg pancofarenja nego na Shellu
2)Djelova na kapaljku, a sere se o safety-u non stop, a sto se tamo kod maintenancea rade najvece pancofarije-to nema veze, naci ce se vec krivac kad se nesto sjebe
3)Papirustina tipa BBS i 512 ko u prici a prici nikad kraja
4)Meni najdraza stavka "Safety though" na work planu, koja debilana????Meni najdraza "safety though" koju sam procita:
Grass is green, sun is shining and i,m thinking about safety-koje ovo napisa treba bi mu dati Nobela
5)Oil Fleet-groblje,ako vas odluce slati tamo,bjezite glavom bez obzira
6)Arogancija, ne znam koji su gori Englezi kojima je Shell opra mozak ili nasi kojima je Shell opra mozak- pozdrav Aci Buneti i Josku Storelliju i piromanima sa Onobe
7)Jey Key iliti ludi Grk (J.Kroukodoulis)- stvarno je lud
8)Drago Pintaric i Sasa Zivkovic(Dream team-boze sacuvaj-lazi,mazi)
9)Shallmail i telefoni-sve se kontrolira baby
10)Hrana
11)Brunejci i Nigerijci(nisam rasista ali nakon ugovora sa njima) bez imalo griznje savjesti bih bacio atomsku bombu na Bruneje i Nigeriju
12)Shell
siso
Strojar
To govoris o permanent placi?
gavro
Korabljoni Sekretar
Al Debeel, eo, onda je taj Shell za me - odgovarajuće rjeÅ¡enje?! Ko' krca na njih, osim onog pederčine u ST???
Last edited:
Bez onog pedera nemos ni pomirisat
To je "najbolja" strana shell-a...........
gavro
Korabljoni Sekretar
Bez onog pedera nemos ni pomirisat
To je "najbolja" strana shell-a...........
Ima li gdje vani? Bemti, nisam u dobrim odnosima o ovim buzurantom u ST?