Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !

JohnnyC

JohnnyC

3rd officer
SEAFARERS MEMORY.jpg


Seafarers Fatigue Film - Cardiff University https://www.youtube.com/watch?v=ua-ppReV684

Maritime Labour Convention 2006 - Information and training on the convention

https://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_Labour_Convention

JESTE LI za to da se na most uvedu gvardije 3-9 + 2 sata safety-ja izvan toga, Å¡to bi značilo radni dan od 8 sati.
To bi onda bilo 240 sati mjesečno ili 56 sati tjedno.

SVE mi se čini da je famozna MLC 2006 postigla samo to da nam owneri kupuju tv setove, playstation
i slično TRUBEĆI kako se je postigao "veliki" napredak u povećanju kvalitete "života" na brodu!
CHE COMEDIA e FARSA !!

MI SMO na brodu zapravo plaćeni ZA ODSUSTVO. Da brodi navigaju od Rijeke do Ploča ne bismo imali plaće
kakve imamo i čitava HORDA vezaÅ¡a/uhljeba TJ LJUDI KOJI SAD NE NAVIGAJU bi tu navigali...

Plaćeni smo za odsustvo od bar 7 mjeseci godiÅ¡nje. Kad smo na brodu ubijamo se od rada.

Smatram da bi U STVARNOSTI trebalo uvesti 8 satni radni dan!
10 satni radni dan je MUKA I PATNJA. ČEMU? 300 sati mjesečno! Čemu?!
All comments are welcome

ZAR nije DOVOLJNA muka Å¡to smo 7 MJESECI odvojeni od doma i obitelji?

Å to vi mislite?
 
Last edited:
Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !

A mi koji radimo 6-6.Mozemo li se mi borit za 4-8??


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
E to 6-6 je naveca debilana ikada...neznas dali spavas, ne spavas, uvijek umoran...radio sam tako 2 godine i stvarno mi je to katastrofa...meni je 12-12 daleko najbolja opcija...naravno nebi se zalio za ovo 3-9 samo to se nece dogoditi, bar ne u offshore ;)
 
Na offshoru je bar tih 6-6 fiksno niko te nedira mimo tih 6 sati a kad tankerima krenu 6 pa te još digne van gvardije za manovru stand by e to je tek ludilo doslovno kako je kile reko niti spavaš niti ne spavaš.Još kad si na STSu na sidru a komadant u panici drži 6-6 na mostu a ima ekstra oficir ko da se ne bi pozicija pomakala
 
Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !

@Kile
Kao dpo na rigu da, ali kao dpo na psv di ste samo vas 2, ne.Provali mi i mogu ti rec da sve ovisi o tempu rada koji je na psv sarolik.Npr.ako te uvati 12h rada pod rigom nije bas lipo bit koncentriran non stop na nesto, a ako si na stby drugi moze i ubit oko.Ti si vjerojatno na rigu ili drill shipu pa ti je 12-12prihvatljivije

@amnesty
Istina slazem se. Umorniji sam bija na kontejnere kad bi u portu tuka 6-6 i onda manovra + dep.report u kontra gvardiji,nego sada di san non stop 6-6, ali me niko ne dira u ovih 6 slobodnih uri.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Last edited:
Duka pa nije bas da se u zadnjih 2-3godine u nas ubija od posla...po meni tebi ili vama na mostu vise ovisi kaki ti je prvi...jer kad tebi on rece dodi u 3 ja cu te pokrit..puno ce ti znacit..osim ako nisi ispod riga a opet nije ni to svaki dan....sto se mene tice za makinu 12-12je ludilo pogotovo ako si van 500m.

Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
 
@crta
Ne znan kako je u tebe.Ne mozes generalizirat ako smo ista firma.U nas se radi non stop.Recu samo da mi je danas 6tjedana na brodu i prvi dan da smo u komadu bili 24h na stby.U prvih misec dana bili u porat 11puta a do porta 3.5h navigacije.Mi smo testirali 12-12 i barba je odma zavarija ali je prista i onda smo nakon tjedan dana molili da vrati 6-6.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
A bili smo i mi po 4-5 dana ili tjedan ipo stalno uz rig...ali kad puste onda ako ti je prvi ok...pustit ce te 2-3 ure extra jer to puno znaci...znas i sam da vecina nji spava dok 2 drzi gvardiju.
12-12 mi se cini za most nemoguce...iz razloga sto ako se i naspavas..radi se o tih 12sati di ti tribas bit koncentriran.

Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
 
@ Duka

Radio sam na PSV dvije godine i tih 6-6 me ubijalo, kada sam presao na rov tih 12-12 mi je bilo cudno na pocetku, ali nakon par dana super...svaki brod u offshoru koji radi 24h je najbolje raditi 12-12h...najvise odmora u komadu, ali eto i na drillu ti je dvoje na mostu pa nema frke... Radilo bi to ok na psv, sve je u glavi [emoji1]
 
Po meni sve preko 4 ure na mostu priziva katastrofu . A na kontejnera kad podjes u Kinu ako te zakaci ima na noge da spavas na manovru a i to priziva katastrofu . Na jahte necu ni spominjat tu se nista ne zna jebe lud zbunjenog itd. Nisam bio na offshore ali sam drzao gvardije od ponoca do 6 ujutro na mostu u navigaciji na jahti i mogu reci da je to teror nehumano i opasno naravno stojim cijelo vrijeme da ne bi zaspo ali iza 4 ne pomaze brajklo moj skoro nista polijevam se vodom po ocima po glavi stipam se , samaram da ostanem pribran i gledam kud idem da se ne potaracam sa nekim a second watchkeeper stjuardesa ma sta reci dosta sam reko. Pozdrav kolege pomorci a svi mi jedemo leb sa 9 kora.
 
Duka said:
A mi koji radimo 6-6.Mozemo li se mi borit za 4-8??
Sent from my iPhone using Tapatalk
Click to expand...

Naravno. Ja sam samo otvorio temu da vidimo dokle ce nas diskusija odvest...

Na jednom tankeru ovo bijaše moj radni dan:
8-12
13-15
1730-1800 (minjat onog 16-20 za veceru jer jadan ne moze jest u 3ipo ili poslje 20.00)
20.00-2400 I TAKO 150 DANA. Do danas...

I di je tu rest. NIGDI. Život beštije...
U portu 6-6 + svako ti prekida taj bijedni rest kad mu se prohtije. U zadnje 2-3 godine
popularno je da dođe neko da nas nasumično testira na drogu/alkohol i treba
dolazit doli u bolnicu, čekaj red... Ajme!

ZAKLJUČAK: Resta nema, ne postoji I TREBA da neki znanstvenik utvrdi POVEZNICU izmedju incidenata/accidenata tj
sudara/požara/nasukanja itd i premora/FATIGUE-a . Simply said WE ARE OVERWORKED!

I pričat o ovome po MOĆNIM MEDIJIMA paÅ¡ vidit trke okolo... Jer javnost je osjetljiva na patnju...
Treba prikazat da mnogi pasi bolje žive od nas i da im senilna starčad ostavlja nasljedstvo...

Dakle treba bi neko otić u IMO/ILO/MARPOL/UN/EU/USCG itd prezentirat situaciju matematičko, psihosocijalno + FINANCIJSKI
NAGLASIT DA ĆE OPERATORI/OWNERI ZARADIT PUNO NOVACA AKO POMORCI POČNU RADIT 8 SATI DNEVNO MAX, JER
OD PREMORA/UMORA DOLAZI DO ACCIDENATA!

Moj scenarij npr na klasičnom LNG/Oilu/Kontejneru itd
Master
C/O
Sekondo
Prvi terco ili terco
Drugi terco ili Četvrti
Četvrti odnosno Peti

Ćif dnevničar, ova 4 Juniora TUKU gvardije, a barba klasika nadzor/administracija itd.

DAKLE jedina STRAÅ NA STVAR je uvest sistem od 4 juniora i to je to. Matematičari tj
Ekonomisti samo trebaju dokazat računski opravdanost ovog mog prijedloga,
UZEVÅ I u obzir mnoge nezgode/nesreće na moru!

Q: ZAÅ TO POMORCI POGIBAJU/STRADAVAJU?
A: OD PREMORENOSTI
SADAŠNJE RJEŠENJE: NEMA GA! LAŽU da je sve ok i glupiraju se s nekim stcw brevetima
koji su običan komad beskorisne papiruÅ¡ine i palamude a mi živimo ko robijaÅ¡i...
Off-shore ne mogu komentirat, jer tu nemam iskustva.

Billo bi dobro čut momke sa kruzera. Jel tamo Å¡ta drugačije od karga?
 
Last edited:
Ko motormen (u matrikuli asistent) cili ugovor od 6.5 miseci mi je teka ovako-gvardija u makinji (ne u ecr-u tamo bi samo rjesava loogbook i uzima kavu....puno kave ) od 04-08 s obaveznim st-by em prilikom uplovljavanja skoro svaki drugi dan-znaci od cca 6.30 do 8 trci lazi.....onda od 8 do 8.20 marenda pa overtime sa sekondom do podne a nerjetko i duze. Rucak i malo sna pa opet gvardija od 16-20.
Samo bozic, novu, uskrs i jos 10-tak puta sta bi reka kapu da ocu vanka malo odmorit nismo radili overtajm. Dakle dnevno 12 sati a nekad i vise.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk
 
Mi imamo na firmi ekstra oficira zadnjih 5 godina, chief je van gvardije, tako da je to ok, al opet te nekad ulovi 6-6, kad je tank washing ili neka specificna operacija. meni na mostu nije problem stajati duze, jednom sam sticajem okolnosti stajao 8 sati u komadu, al najgore mi je kad ti ovaj rest period isprekidaju manovrom, ili ti dodje lik koji drzi drill minimum sat ipo, ili vetting pa te zovu ujutro. 6-6 je svakako katastrofa, tako da mislim da je ovo na offshore 12-12 bolje, jer imas duzi rest. sto se tice klasicnih tankera mislim da bi trebali uvest jednog ekstra oficira koji bi bio u dnevnici samo za safety i papirologiju, kao sto na rigovima ima safety officer. to da uvedu 3-9 gvardije nema sanse, pogotovo dok imas flipince i neke druge koje stave 6-6 mjesec dana, oni kazu yes sir.
 
2/O_ri said:
Mi imamo na firmi ekstra oficira zadnjih 5 godina, chief je van gvardije, tako da je to ok, al opet te nekad ulovi 6-6, kad je tank washing ili neka specificna operacija. meni na mostu nije problem stajati duze, jednom sam sticajem okolnosti stajao 8 sati u komadu, al najgore mi je kad ti ovaj rest period isprekidaju manovrom, ili ti dodje lik koji drzi drill minimum sat ipo, ili vetting pa te zovu ujutro. 6-6 je svakako katastrofa, tako da mislim da je ovo na offshore 12-12 bolje, jer imas duzi rest. sto se tice klasicnih tankera mislim da bi trebali uvest jednog ekstra oficira koji bi bio u dnevnici samo za safety i papirologiju, kao sto na rigovima ima safety officer. to da uvedu 3-9 gvardije nema sanse, pogotovo dok imas flipince i neke druge koje stave 6-6 mjesec dana, oni kazu yes sir.
Click to expand...

Čovjek bolje radi kad radi 3-9 nego 4-8, tako da je svima u interesu da se to Å¡to prije implementira...
Inače sve si dobro reka u svom postu.
Stat na nogama milijun sati dnevno je patnja, nije to Å¡minkeraj nego prijeka medicinska potreba...

3-9 MUST BE!

Ovo 6-6 ili 12-12 to ima samo u Danteovom Infernu.
A bilo je i kod mnogih diktatora u Europi u 20 stoljeću.

3-9 MUST BE!

I mean it will improve safety and reduce accidents and fatalities AND INCREASE PROFIT! :cool:
 
Last edited:
a najbolje da radis 6 uri dnevno...ja osobno bi poludia na brodu imat toliko slobodnog vrimena...sad radim 12-12 a tih slobodnih 12 uri nekad nikako proc....bolje sta vise raditi jer brze vrime leti a i nemas vrimena za razmisljati
 
Ima ti joÅ¡ par tankerskih firmi Å¡to dre joÅ¡ uvik Sparkija ili ti ga radio officra.Na KOTCa ga imaÅ¡ znan da ga ima na chevrona i na shella znan da je i na CMA bia administration officer.U nas je radia papire za porat bonded store,familjarizacije i viÅ¡e manje barbi je stalno služia tako da je isto bilo lakÅ¡e.Da bi triba extra čovik na tankerima za svu administraciju i safety definitivno jer kako vrime ide sve manje čemo spavat.Iako da je potreban extra na brodu govorilo se joÅ¡ otkad je ukinilo radiotelegrafistu samo tim starim vremenima povrata nema.
I mi smo imali extra ofocira pa smo na STSu bespotrebno držali 6-6 tobože paziÅ¡ da se ne pomiri pozicija na sidriÅ¡tu jer se barba smrtno boji.O drillovima do kraja dana ne triba ni pričat.

2/O_ri said:
Mi imamo na firmi ekstra oficira zadnjih 5 godina, chief je van gvardije, tako da je to ok, al opet te nekad ulovi 6-6, kad je tank washing ili neka specificna operacija. meni na mostu nije problem stajati duze, jednom sam sticajem okolnosti stajao 8 sati u komadu, al najgore mi je kad ti ovaj rest period isprekidaju manovrom, ili ti dodje lik koji drzi drill minimum sat ipo, ili vetting pa te zovu ujutro. 6-6 je svakako katastrofa, tako da mislim da je ovo na offshore 12-12 bolje, jer imas duzi rest. sto se tice klasicnih tankera mislim da bi trebali uvest jednog ekstra oficira koji bi bio u dnevnici samo za safety i papirologiju, kao sto na rigovima ima safety officer. to da uvedu 3-9 gvardije nema sanse, pogotovo dok imas flipince i neke druge koje stave 6-6 mjesec dana, oni kazu yes sir.
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top